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他的公司每天要从武汉往十堰发3车货,运送汽车零配件及生活用品。因为未与当地物流集散中心信息同享,公司卡车在十堰只能点对点运送,四五家公司别离送货上门,耗时近1天,车找货回武汉又要花掉1天至2天。王著荣表明,信息不对称,致使物流公司运送功率低,增加了卡车空载率。他的公司每年约有20%的卡车空车回汉,半载返程卡车占90%以上。中国外运物流有限公司武汉分公司负责人邱乐说,江苏大多数地市的上海到唐山物流物流园区都有全国联网的物流信息买卖大厅,园区内的物流公司门口都挂有电子显示屏,显示屏翻滚播映当地车、货信息,该信息与买卖大厅数据实时交流。急着找货的卡车司机能敏捷捕捉当地货源,还能把握沿途零担信息,最大极限削减卡车空载率。但是,湖北很多物流园区仍是'小黑板'的全国,'一个人,一间房子,一部电话,一张桌子,外加租几台车子'即是一家物流公司上海到唐山物流。方针瓶颈,致使最终一公里本钱激增.'一车包菜从山东运到武汉,包菜价格约0.7元/公斤,运费达0.2元/公斤。'武汉白沙洲农副产品大商场蔬菜部司理刘天军说,武汉等城市遍及约束卡车在城区通行,外地卡车进白沙洲商场有必要绕道武汉外环走青郑高速,油费、过路费加一同,要多缴约700元。别的,大多数物流公司因为改用面包车等其他方法往城区送货,造成了'最终一公里本钱激增'表象。