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国际上用社会物流本钱/'>物流本钱与GDP的比率来衡量一个国家物流功率的凹凸,比率越低,物流功率越高。目前中国物流本钱/'>物流本钱在18%左右,而发达国家在7%-10%左右。物流本钱/'>物流本钱中,运送本钱是其间最大的有些。有数据闪现,运送本钱占到物流本钱/'>物流本钱的56%左右,所以说大有些的物流本钱/'>物流本钱是运送本钱带来的。张晓东以为铁路货改/'>铁路货改稳步推动、进行系统化调整后,必然对中国现有物流系统发生严重影响。铁路货运变革出台今后,国内物流业/'>物流业深受轰动。上海至侯定物流特别是一些依托公路运送发家的大型物流公司,他们忧虑铁路货运变革的商场化和物流化趋势会对本身带来冲击,惧怕铁路分食物流业/'>物流业这块无穷的蛋糕。张晓东以为:“不需要这种忧虑。公路跟铁路的商场联系,应该是竞合联系。上海至侯定物流公路在中短间隔是有优势的,铁路在中长途运送方面具有优势。铁路、公路公平竞争,各自优势会逐步闪现。铁路干线运送和公路区域配送相配合可以进步中国物流业/'>物流业功率,有利于推动中国的物流现代化。铁路货运变革有利于结构起杰出的根据归纳运送的现代物流效劳/'>物流效劳系统,可以股动中国物流业/'>物流业的科学发展,构建有序的物流商场环境。”